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トッチーのチューニング日記

NBロードスター中断

本日予定していたNBロードスターのフリーダムセッティングは途中で
中断しています。

まずは空燃比計のセット位置の問題がありました。エキマニが4-2-1で
空燃比計のボスが2の集合場所に2か所付いていました。どうしようか迷って
この2か所に空燃比計を2つセットしましたが、全然違う数値が出てしまう。
この状態で学習機能を使ってた様だけど・・・・無理がありますね。
エキマニが割れてる所を発見し溶接で修理する事になりました。
ついでにエキマニの集合場所に空燃比計のボスを付ける事になったけど・・・・
作業終了するまで自分は待ちです。
今日は無理かな!?

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86レース決勝

無事じゃないけどレースは終了です ポールスタートの翼ちゃんはスタートで失敗して そのまま3位でゴールしました。 一応シリーズチャンピオンのようです。 笠原はアクシデントにあいリタイヤでした。又、板金が必要です! 2017111912847.jpeg

86N1レース予選

27号車の翼ちゃん1分7秒2で86ではポールです! そして78号車の笠原選手は7秒4で2番手でした。 アダプトロニックのフルコン車両が予選ワンツーでした。 良い結果で良かった! 2017111985247.jpeg

AE86N1 Adaptronic2

明日15日は弊社走行会を筑波サーキットで開催します。
そして週末の19日はAE86N1レースがあるのでテストや練習には都合がいい様です。
シリーズチャンピオンが目前の翼ちゃんは余裕!?ちょっと調子にのってる感じ・・・?
そこで同じYMSカラーの78号車のKさんの車両をドーピング?してワン、ツーを狙いたく
勝手に?アダプトロニックのフルコンを取り付けてみました。
まずはカプラONで取り付けできる様に配線を加工します。86純正のECUをバラシて
カプラのみを使い、カプラONにします。インジェクターハーネスだけはシーケンシャル
噴射にするため、配線が必要になります。自分でやったら結構めんどうでした。
データは27号車をベースにエンジン始動!
バッチリ!一発始動でした。
スロットル全閉と全開の電圧を読み込ませ、セッティング開始!
やっぱり同じデータでは無理がありました。各車両で燃圧が違うから・・・・レギュレターの
頭を叩いて燃圧アップしてますからね~
でも微調整程度で決まりました。すっげ~いい! 今までに出た事のないパワーにビックリ!
いや~明日のテストと19日のレースが楽しみだ!

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180SX GT3RSタービン

本日紹介する180SXはセッティングだけ依頼されました。
どうやら下が(低回転トルク)ないからセッティングでなんとかしてほしいとの事ですが
ハード面を変更せずに下を良くする事は根本的に無理があります。
タービンがGT3RSでショートタイプのサージタンクが入ってますからね。
ポンカムも入ってますがPS13のSRエンジンは可変バルタイもないから難しい注文
です。

35エアフロに550cc(サード)インジェクターを純正の書き換えで制御していました。
データ取りしたところ、空燃比は良い感じでしたが、ブーストの立ち上がり高負荷で
点火時期が21度・・・・ちょっと進角し過ぎのように思いますが・・・・・
ハード面はそのままなので各部の調整し550ccのI/Jなので燃圧も高目にしてセットした
もののブースト1,2kでインジェクターはMAXで384馬力です。でもこの時のトルクは43k
しかありません。この仕様でトルクを上げるにはブースト圧を上げればいいんですがインジェ
クターはMAXですからトルクアップは無理ですね。このトルクはノーマルタービンのブースト
アップ程度です。
今回はセッティングだけの依頼なので仕方がありませんが、下が欲しいなら仕様変更する
必要があります。まず、サージタンクをショートタイプに変更したらパワーアップしますが
トルクダウンすると思ってください。街乗り仕様じゃなくサーキット仕様って感じですね。
このタービンで下が欲しいなら・・・・
サージタンクをノーマルにしてIN側のバルタイを4度程度進めると良いかもしれません。
ただピークパワーはダウンしますけど・・・又はタービン交換ですかね!?

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S14NA N1車両

11月19日に行われるSCCNレースに参加予定のS14ですが
本日、セッティングは終了しました。
基本的にノーマルエンジンでクリーナーBOXも変更できませんし、もちろん
エアフロもノーマルのままなので極端にパワーアップはしません。
ただレブリミッターがノーマルは7100回転ほどで入ってしまうので変更する価値は
あります。
薄めだった空燃比もバッチリ合わせてあります。
AE86N1車両と混走なので、ストレートでは86に負けたくないですね。
頑張りましょう!

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S15 GT2835?

3連休初日ですが、今日は温かくなりました。
もみじ刈りには最高ですね~
でも何故か自分は景色や夜景などにはまったく興味がないんです。もちろん綺麗だなと
思いますが、それ目的に出かけるのはちょっと・・・・また、御飯だけ食べに出かけるのも
ちょっとねぇ~・・・・ロマンのない男だね。

さて3連休の1日目はS15のセッティングです。
GT2835タービン、740ccI/J、35A/Fを純正書き換えで制御していますが、ロムはポン付け
らしく、現車セッティングを依頼されました。
ポン付けの状態も確認しましたが、ハイブースト時に薄いかな?って状態です。
また、イニシャル点火時期は10度ほど遅れていました。(これを正常にするだけで調子いい?)
何度か回すとNVCSのOFF回転が?740ccなので、あるデータを変更しないとレスポンスは
悪い。この辺の変更が必要なのと高回転、高ブースト時に薄くなる症状はポンプの容量不足の
ようです。(社外ポンプらしいが・・・・)
データを確認するとNVCSのOFF回転が6200回転になってました。ショートサージタンクに
するとこの位の回転になりますが、ショートサージじゃないし、T社のポンカムなのでノーマルの
5700回転でもいいと思います。この車両は5550回転で決まりました。
そしてポンプの量量不足はインジェクターに余裕があったので燃料マップ上で合わせました。
でも限界は1,2k程度です。ハイブースト狙いなら燃料ポンプを交換しましょ!
社外ポンプが入ってるらしいが、例のダメなメーカーかな?

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MRS 1ZZパワーFC

10月の月末ですが、預かり車両が多くなっちゃって平日でもセッティングをするように
なってしまった。走行会やレースがあるからか?
この車両も11月15日に行われる走行会(筑波コース2000)にエントリーしています。
日光サーキットの走行会に参加してエンジンのパワー不足を感じたらしいです。
仕様は吸排気系にポン付けのハイカムが入ってる様ですが、乗った感じは凄く遅い!

まずはパワーFCポン付けのまま乗っていた状態をチェックしてみました。
マジか~!って思う位リーン状態でした。高負荷域AFが14~15で・・・・すぐにレギュラーマップに
切り替わってしまうようです。パワーFCでもMRS用(新タイプ?)はハイオクの点火マップとレギュ
ラーの点火マップが存在します。エンジン始動後は常にハイオク点火マップを使ってますが、
ノック信号が大きくなるとレギュラー点火マップに切り替わる感じですね。まぁ~これがあったお陰で
エンジンが壊れなかったんでしょう!?
こんだけ空燃比も点火時期も合ってなければパワー無いですよね。なのでセッティングすれば
激変するはず!実際に激変したよ~
パワーは18馬力アップですが中間域は30馬力以上アップしてます。トルクは4kgmも上がりました!
こりゃ~速いよ!言い訳できなくなるね(笑)

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BCNR33 O/Hエンジン5年後

台風22号の接近で雨が激しくなってきました。今晩が関東に接近しますので
十分な注意、警戒が必要です。

そんな雨の中ですが予定のセッティングはBCNR33になります。
エンジン制作から5年以上経ち点検目的でのセッティングです。仕様は
ほぼ変わっていませんので、データもほぼ変わらないでしょう!?
そんな感じで回してみました。確かに高負荷域は、ほぼ大丈夫でした。
ですが・・・・低回転、低負荷域の空燃比が安定しない?O2センサーの出力を
コンサルトから確認すると後ろ側のO2出力電圧が0V!?突然動いたりする?
O2不良と診断したけど・・・・ボッシュ製のO2センサーに交換したばっかりだとか・・・・
(純正のO2センサーがバカ高いからね)
やっぱ純正じゃないとダメなのか~???と思いきや・・・・接続カプラを点検したら
治っちゃった!たぶんボッシュのO2センサーが不良ではなく、接続カプラでの
接触不良だったと思います。
RB26DETTは6連スロットルって事もあり低負荷、低回転はO2センサーの学習を
させてないと燃費に影響しますしので、O2センサーの異常がないか点検が必要な
年式になってきましたね。

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BNR32のECUがM社

昨日のAE86SRターボは無事に終わりました。
T518タービンブースト1.3kで380馬力です。ミッションはHPI製の6速ですがデフは?
大きいのが付いてると聞いたけどホーシングのままだからドラシャがやばいんじゃねぇ~
今日明日は台風の影響でウエットだから大丈夫かな?頑張って下さい。

さて本日はBNR32をエンジンO/Hしてナラシ後のセッティングです。
エンジンはO/Hしたけどタービンは怪しいまま使ったとの事。予算の都合らしいけど
うっすらマフラーから煙が・・・
その前に純正ECUを外してビックリ!
通常BNR32のECUは旧式のEPロムを外してデータを書き換えしますが、やっかいな事に
M社のプレートが貼ってあった。こりゃ~ボンドでカチカチだから使えないよ!と言いながら
蓋を開けたら以前と違ってボンドで固定されてなかった!いつからかボンドで固定はやめた
んだね。これならハンダを取れば使えます(実際使えました)
バルタイ変更のブーストアップですから・・・・ちょちょいと終わる予定でしたが・・・・
回すたびに白煙が多くなり、最終的には白煙モクモク状態になってしまいました。
タービンがやっぱりダメだったか~!本日の予定は終了しました。

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