YMS行田店ブログ

今日の朝、なぜか寒くて目が覚めた沼尻です

布団が吹っ飛んでる

そんなわけで本日のイノセントな作業のご紹介は

こちらはJZX110の純正テンションロッドであります。

交換する車はJZX100、実は110のテンションロッドのほうが曲がりがきつくハンドルが切れた時の逃げがより多く確保できるらしいであります

さらに新品純正ブッシュを早くも打ち抜きTRD製に打ち換え

街乗り99％街乗りの車だそうなので妥当な選択かと思われます。

打ち抜き中

完了

見た目が全く同じなので変えても違いが分からんであります

でもフィーリングは間違いなく変わるはずであります

以上、ドリーム沼尻でした

ついに沼尻もこの年になって「ハンドクリーム」が必需品に

水を使った仕事が増えたせいか手の甲から勝手に血が出る始末

バイオハザードの危機なのでワクチンを近くの薬局で緊急購入

せっかくだからと調子に乗って「水にスーパー強い」との事で30グラムで約2000円するハンドクリームを購入

普通のハンドクリームより粘度が高い

気合を入れて伸ばして塗ったらお肌が全然違う

バイオハザードは免れたであります

そんなわけで本日のロコな作業のご紹介は

某セキュリティのサイレンの交換であります。

沼尻はセキュリティには全く詳しくないであります

ドアの開け方間違えて自分で鳴らして自分でビックリするくらいであります

実はサイレンは内臓バッテリータイプというものがあるらしくてそのバッテリーが寿命を迎えると・・・・なにもしてないのに勝手に鳴り出すらしいであります(笑)

このお客様は昔その症状がでたらしくて今回は鳴る前に交換であります

以上、ベース沼尻でした

11日（水）YMS走行会in日光サーキットに参加された皆様

大変お疲れ様でした

今回も参加台数80台という大盛況の中、大きなクラッシュもなく皆様のスポーツマンシップのおかげでスムーズに一日が終わる事が出来ました。

ご協力本当にありがとうございました

天候は曇りで少し肌寒い日でしたので車には優しい天気だったかなと思うであります。

見ている方は寒かったらしいであります

今回もグリップ・ドリフト・ミニレース・ドリコンと充実の内容で開催させて頂きました。

ゲストは日比野選手・塚本奈々美選手・AE86プロフェッショナル森田選手に来て頂きました

三人とも同乗走行やアドバイス、審査員にMCなどなどお手伝いいただきました。

いつもありがとうございます

沼尻は相変わらずAE86　27号車と自分のS15で走りっぱなし27号車は同乗走行で日比野選手にもドライブして頂きました。

日比野選手が乗ったあとにシートに座ると沼尻の足はペダルに届きません

今回はドリフトメインでご紹介。グリップやレース、表彰式の画像は館林店のブログをご覧ください

今回全てのクラスがレベルが高く、見ているほうも安心して見られたかと思うであります

沼尻は新しい車高調がアジャストしきれず泣かず飛ばず

中には走行前に余裕ぶっこいてる方もいらっしゃるであります(笑)

もうYMS走行会の中でも名物になりつつあるこのMR2２台。

いい意味でも悪い意味でも毎回なにかやらかすこの２台

見ている方はあきないであります。

この車とドライバーの激変っぷりに驚いたかたも多いでしょう。

ちなみにエンジン・ブーストはノーマル状態。さらにリアタイヤにアドバンA050を装着するというスーパーストイック仕様。

午後からはミニレースとドリコン開催

ミニレースはクラッシュもなく皆さん紳士的にレースをしておりほとんど予選の順位でのフィニッシュとなりました。

ドリコンは中級終わったあたりから事件発生

そうです天気です

中級で走った「雨男」がうまく走っちゃったもんだから上級がスタンバイしている時に雨が降り出す最高のコンディション

順番的に先に走ったYMSレーシングドライバーの180SX笠原号がスピンしながら音もなく消えていったのを見て全員ヤバイと感じたはずであります。

毎回恒例でありますがYMS走行会のドリコンはコースインしてから1周でアタックという一発勝負

一周で車のコンディションを整えられるかも勝負のカギであります。

実は沼尻は弟（シルバーのMR2）と初めて直接対決。

お兄ちゃんとして負けられないであります。

負けたであります

しかも腹立たしいことに上級での優勝

お兄ちゃん第7位。

お兄ちゃん惨敗

走行を見ていた方なら分かると思いますが圧倒的な走りでした

主戦場の「学ドリ」でも乞うご期待であります。

景品もスーパー豪華でありました。ブランド品の工具セットから主婦が欲しがるふとん乾燥機まで。

そもそも日比野選手がジャンケン強すぎてなかなかジャンケンが終わらない始末(笑)

気合で景品を獲得した皆様おめでとうございます

本当に楽しい走行会になりました

次回は10月１7日（水）日光サーキット

また奮ってご参加下さい

以上、お兄ちゃん沼尻でした

いよいよ明日はＹＭＳ走行会in日光サーキット

我々社員もやる気満々

受付開始は7時でありますのでお気をつけて来てください

そんなわけで本日のジャクソンな作業のご紹介は

こちら太田店の時からのスーパー常連さん。いつもお世話になっております

アルテッツァのラジエーターのリザーバータンクなんですがどこからか？？？漏れているらしいであります。

一度キレイに清掃して返してみたでありますが何故かクーラントが漏れたあとが・・・・・

よく分からんから交換しちゃいましょう

だがしかし沼尻の想像とちょっと違う

外れましたリザーバータンク

「ファン外してどうすんだ」と思った方もいるかと思いますがよく見て下さい

なんとファンシュラウド一体型

画期的なのかそうでないのかはなんとも言えないところであります

これで治ったはずであります

以上、ジョナサン沼尻でした

相変わらず花粉がすごい

風も強い

過酷な環境下でも生きている沼尻です

そんなわけで本日のゲリオンな作業のご紹介は

Ｓ14エンジン降ろしであります

見る人がみればすぐ分かる。知らない人は覚えてね。

こちらはＳ14から降ろしたＳ13エンジンであります

一番分かりやすいのはヘッドにＮＶＣＳ（可変バルタイ）の出っ張りが無い事であります

出来るだけトラブルを減らすという目的で13エンジンを使う人もいるであります

このお客様はバリバリのタイムアタッカーで過去にこのＹＭＳ行田店でオーバーホールした事があるらしいであります

今回もブローする前にオーバーホールしたいとのこと。

補器類は外れたのでここからエンジン本体のバラシであります

以上、マサイ沼尻でした

来週水曜日はＹＭＳ走行会in日光サーキット

当社には「強烈な雨男」と「強烈な晴れ男」がいるであります。

強烈な雨男と走行会に行ったら日光なのにピットに川が出来るほどの豪雨

今回はどっちですかね（笑）

※テンションが高いほうが勝つとの噂があります。

そんなわけで本日のバナナな作業のご紹介は

スーパー常連様の5バルブＡＥ８６のメーター交換であります

永久保存版レベルのキレイさと完成度を誇るこの86

お客様がどこから見つけてきたのか分かりませんが

新品同様のメーターカバーを持ってきて装着

こんなに違う笑

今更ですが車側にはもう美品を装着してあるであります。

キレイすぎて見えない

Ｎ1　27号車もきれいにしましょう

以上、カカオ沼尻でした

さぁいよいよ迫ってきましたＹＭＳ走行会in日光サーキット

もう満員御礼締め切り状態

いつも皆様ご参加ありがとうございます

一年に一回しかドリフトしない人やエンジンブロー覚悟で走る強者も

見ているほうも走ってる人も楽しいＹＭＳ走行会であります

当日は安全第一でお願いします

そんなわけで本日のロザリオな作業のご紹介は

これだけ見てなんの部品か分かったらプロフェッショナル

これはデフィーメーターの油温計のセンサーカプラーの中身であります（笑）

実はお客様のデフィーの油温計が断線表示になってしまいカプラーを弄り回して治らないか奮闘中

純正・社外関わらず配線にトラブルは付き物であります

端子だけ引っこ抜いてみたりカプラーだけ変えてみたり

ちっちゃい作業でありますがメカニックの腕が試される重要な作業

ＹＭＳ行田店で1番手先が器用？な人が目ん玉細くして格闘中

「やってられるかぁーー」と発狂してちゃぶ台返しするまで見守ってみるであります

沼尻は暗いと言われたのでを沢山使ってみました

以上、アンドリュー沼尻でした

行田の花粉は特別強い

鼻水タラタラ沼尻です

不思議と行田から離れると止まるでありますがお店に来ると再発するという不思議な現象

でも幸手のピット長候補よりははるかに症状は軽いであります

そんなわけで本日のデッサンな作業のご紹介は

JZX100チェイサーのタイミングベルト・ウォーターポンプ交換であります

タイミングベルト仕様のエンジンでは避けられない戦いであります

ラジエーター・補器ベルトを外したのがこの状態

ここからがある意味一番の勝負であります。

クランクプーリー取り外し

ちなみに1JZは330N・ｍで締まってるであります・・・・ホイールナットの3倍

RB26になると550N・ｍ

今回の場合は沼尻自慢のインパクトがスペース的に使えたので簡単に緩んだであります

圧縮上死点を合わせておいてマーキング。これがかなり重要な作業であります。

1コマずれるとあからさまに調子悪くなる上にこの作業もう一回になるであります。

今回はウォーターポンプも交換であります

ここまで外さないと外れないので基本はタイベルとセットで交換であります

取れた状態がこちら。純正パッキン付属なので液体ガスケットを使う必要が無いところは簡単であります

一か所バッキングプレートに隠れて外せないボルトがありましたが、力が無い沼尻が力技で曲げて摘出

あとは元どうり戻して完了であります

タイベルが切れると最悪はエンジンブローになるの距離で管理するしかないであります

以上、ポトフ沼尻でした

今日はやたら寒いと思ったら雪が降っとるであります

夏タイヤに履き替えた人はもしかしたらピンチであります

久々にブログ更新沼尻です

そんなわけで本日のマシニングな作業のご紹介は

DE5FSのクラッチ&LSD交換であります

皆さんご存知デミオはFFであります・・・・つまり・・・ミッション解体であります

当然沼尻も含めて全員初体験であります（笑）

ミッションを降ろすのは普通のFF車と変わらないであります。

こちらが5速でありますどっからどう見てもギアとシンクロをばらさないと次に進めない構造。

慎重に5速をばらしてご開封リングギアとデフがこんにちは

このままだとデフが出てこなかったのでシフトフォークをシフトするフォーク(笑)を外してメインシャフトごと少しだけ持ち上げてデフを摘出

リングギアに一応裏と表のマーキングをしてササッとデフとリングギアを分離・・・・・・？

？？？

この丸いボルトの頭はなんでありますか

こんな頭が丸いボルト回す工具沼尻は持ってない

裏から見てもボルトの頭が〇

これはボルトではなく「リベット」であります

日本語で説明すると「二度と外さない予定のところを簡単に止められて二度と取れない接合方法」

久々に事件であります

取り付けるクスコさんのLSDの取説を見ると付属のボルトと共に「加工して下さい」との冷徹な文字が。

もう沼尻の頭の中ではグラインダーとハンマーしか出てこたかったのでいざオペ開始

約1時間グラインダーを握りしめれば分解完了であります。

ご注意ですが純正デフは間違いなく再使用不可なのでご了承下さい。

こいつの頭を10本削って叩きぬいてやれば取れるであります。

あとはクスコ製デフにネジが切ってあるので付属のボルトで締め付ければ完成であります

ミッション乗せないと成功かどうか分からないのが不安

以上、グラインド沼尻でした

最近少し暖かくなって花粉がとんでいますかね

少しだけ花粉症の沼尻です

すごい人はボックスティッシュを工具箱に常備してますからね

そんなわけで本日のセイバーな作業のご紹介は

ＺＮ６のいろいろ交換であります

この部品が分かる方いたらちょっとマニアック

エキマニと第二触媒をつなぐ「オーバーパイプ」と呼ばれる部品であります

これをトラスト製に交換するだけでも結構違いが出るみたいであります。

大変なのは交換

このエンジンとメンバーの隙間を通ってやがるであります

エキマニ外せば交換可能であります

お高いマフラーからお高いマフラーに交換（笑）

こちらもトラスト製コンフォートスポーツＧＴＳ　バージョン３に交換

ＴＲＤ製マフラーガーニッシュ装着

バンパーを加工して4本出しのマフラーをキレイに収めることが出来るであります

リアアームほぼ全部調整式に交換

信頼できるクスコ製で最後にアライメントとって完了であります

交換しすぎてまるで別の車になったであります（笑）

以上、ロジステック沼尻でした