YMS行田店ブログ

行ってきましたAE86　N1レース　第２戦　筑波サーキットであります

現在のシリーズランキングは・・・・

第1位　27号車　沼尻

第2位　78号車　相変わらず不動産王　カサハラさん

第3位　86号車　小さな巨人　下平選手

であります。

今回の筑波は・・・・・・とにかく暑いであります

気温は32℃しかもAE86・P-FR・マーチクラスは4カテゴリーの内の4カテゴリー目

つまり一番暑い時

AE86　N1では真夏と真冬で約1秒ベストラップに変化が出てきます。

路面温度も当然高いので予選で周回すればするほど決勝が厳しくなるのは皆さんご存知のとうりであります。

今回予選はAE86・P－FR組とマーチ組に別れたので大きな速度差は出ない模様

沼尻はタイヤのエアを〇〇キロに設定（企業秘密）ここも勝負の分かれ目であります

さらに少しでもタイムを上げるために窓全閉。

そんなわけで灼熱の予選がスタートであります

コースインした時点で沼尻の前は86号車下平選手。後ろは78号車カサハラさん。

コースイン直後に感じたのは「タイヤを温める必要がない。」路面が熱すぎてすでにグリップしてる状態であります

逆に発熱させたら・・・・アウトであります。

前を走る86号車下平選手はさすがベテランインラップからアタック開始

沼尻はインラップでブレーキだけ最小限発熱させてバックストレートまでクルージング。

後ろを走っていた78号車カサハラさんは準備が整ったのかバックストレートで27号車沼尻を抜いてアタック開始

27号車沼尻はカサハラさんを先に行かせてクリアを狙うであります。

後ろからP-FRが来たので後ろの距離もとれてる間にアタック開始

タイヤだけでなく水温も上がるので出来れば一発で決めたい所。

なんと27号車沼尻、アタック1発目で7秒8を記録。この時点でポールポジションでありますがコース上にいる沼尻は知りません。

もう少し伸びると感じた沼尻は2本連続でアタック開始

ちょっと伸びて7秒5を記録

2番手はなんと8秒311で56号車焼き鳥帝王廣田選手開幕戦もてぎも雪辱を晴らすかのごとく怒涛のアタックであります

3番手は8秒318で86号車下平選手なんとも接戦な予感・・・・・

4番手は8秒334でディフェンディングチャンピオン6号車レジェンド荒木選手

5番手は78号車相変わらず不動産王カサハラさん暑さでちょっとやられ気味

間にP－FRも挟まっているのである意味混戦の予感であります

しかも今回の決勝レースは・・・・・ローリングスタート

沼尻はやったことない

カサハラさんは逆にスタンディングスタートが苦手だからニヤニヤしてる

次回、決勝編であります

今週、日曜日はAE86　N1レース第二戦筑波であります

今回、初の試みで「ローリングスタート」であります

27号車沼尻はやったことなのでどうなるか不安

78号車カサハラさんはスタンディングスタートが苦手なので期待大

ご期待下さい。

そんなわけでサミュエルな作業のご紹介は

セレナのタペットカバーパッキン交換であります

そうです。ここから漏れてくるのはスポーツカーだけではないであります

タペットカバーの上をインマニが横断している為、まずインマニを取り外し

タペットカバーは樹脂製で珍しく液体ガスケットを一か所も使っていないであります。

毎日動いてるだけあってヘッドの中はキレイなもんであります

問題なく作業は終了であります

オイル漏れは車検に通らないだけでなく排気系にかかるとオイル臭いので発覚したら先延ばしにしないで早めに修理しましょう

以上、ジャクソン沼尻でした

最近、汗をかくぐらい暑くなってきたであります。

まだ5月だというのに「蚊」が出てる

ちなみに汗をかきやすい人ほど蚊に刺されるらしいであります

そんなわけで本日のフォールな作業のご紹介は

R31スカイライン　ブレーキオーバーホールであります

でも詳しい人なら分かりますがこれは33スカイラインタイプMのキャリパーなので結果的に33スカイラインブレーキオーバーホールであります

ピストンの腐食もなく中身はキレイそのもの。

この黒いオイルシールを交換するのが目的であります。

ハードな走行を続けている車だとこのシールが変形していたり硬質化している場合もあるであります

フルード漏れを防ぐだけでなくブレーキのタッチにも少なからず影響してくる部分なので定期的に交換をおススメするであります

以上、ネイション沼尻でした

最近、行田は花粉がすごい気がするであります

沼尻はそうでもないでありますが花粉症の人たちは大参事

暖かくなるとやっぱり飛びやすいであります

しかもお店に猫が住み着く珍事まで発生。

日本は平和であります

そんなわけで本日のインポッシブルな作業のご紹介は

AE86ブレーキオーバーホールであります

マニアックな人だったら気が付くはずでありますがピストンがでかい・・・・

実はシビックEK9純正のブレーキを流用してあるので結果的にシビックブレーキオーバーホールであります（笑）

なかなかハードは走行をしているこの車両、熱の影響がすごいのかサビは結構すごい事に・・・

ですが洗浄したら全く問題なし

常に動いている車は各部が調子いいであります

キャリパー側も中はキレイそのもの。

ただオイルシールの劣化は激しめでしたので理想的であります

古い車は部品があるうちに対処しましょう

以上、パラグライダー沼尻でした

久々に映画見に行ったらゴールデンウィークあけでガラガラ状態

同じ映画みたのはなんと4人

空いててラッキーであります

そんなわけで本日のストレンジな作業のご紹介は

チェイサーの燃料ポンプ交換であります

ＪＺＸ100はリアシートの後ろからアクセスするであります

真ん中にある丸いフタがタンクの入り口であります。

開けるとカプラー・配管が二本。

下のフィッティングになっている配管は高トルクで締まっているので専用工具がないとかなり厳しいであります

フタを外すとポンプがくっついてきて摘出完了

約9万キロ走行してフィルターに付いているごみはこの程度。

気になっていた燃料タンク内の錆びも全くなしであります。

乗らないで放置している時間が長いと錆びや固着になりやすいのはどの車も一緒であります

純正新品に交換して無事に作業終了であります

目指せ20万キロ

以上、アイアン沼尻でした

沼尻は最近、土日祝日はＹＭＳ館林店に応援に行ってたであります

同じＹＭＳでも店舗ごとに「色」が違うので新鮮な時間でありました。

最終的には永〇店長に「ピットにいる鳩2匹（鳥）を行田に持って帰れ」とのむちゃぶりを華麗にかわしながらも無事に行田に帰還

お世話になりました

そんなわけで本日のデパーチャーな作業のご紹介は

ＡＥ８６リヤアーム・フロントショック交換であります

ショックはＴＲＤ、リヤアームはクスコ製のＮ1リンクであります

このホーシングを支えている4本のリンクが実は大事な役割を果たしているであります

フルブレーキングしながら車の向きが変えられるのがＡＥ86の醍醐味の一つ。

ですが長いこと乗っているとコーナー進入時リヤが「ダダダッ」と暴れる？逃げる？動きをしはじめるであります

この原因がこのリンクのブッシュがダメになって起こる事が多いであります

間違い探しのようでありますがこんな感じであります

これでライバルのエリーゼやＢＭＷ　Ｍ4に勝てるかな（本当の話であります）

以上、シグネイチャー沼尻でした

あけましておめでとうございます・・・・・・と間違えそうであります

元号が変わり色々と節目を感じている今日この頃であります

そんなわけで本日のミッドレスな作業のご紹介は

インプレッサ　GDBのクラッチ交換であります

クラッチ交換の作業の中でもレベルが高めなのがインプレッサであります

当然4ＷＤなのでフロントデフとミッションが一体型

ミッションにたどり着くまでが険しい道のりであります

しかも高確率でミッションとエンジンが固着していてなかなか離れない事が多いであります

やっとこさたどり着いてささっとＯＲＣ　400ライトを装着。

外すよりも戻すほうが楽とゆう以外な展開

クラッチが滑りはじめていたこの車もご機嫌で帰っていったであります

以上、オードブル沼尻でした

大波乱の第1ヒートを終えてマシンは「車両保管」と呼ばれる時間に突入。

これはフィニッシュ後そのままマシンを隔離する事であります（不正防止の為）

車両保管が解除されたのが第2ヒート開始の2、3時間前。

そこから3台ともブレーキのエア抜きをしていよいよ第2ヒートの進行が開始であります

当然ながら沼尻もトッチーもシティーオートも一日に二回決勝を走るなんて初めての事。

タイヤがどこまでもつか・・・ブレーキは・・・人間は(笑)

第１ヒートで減った台数分グリッドは前へ。

本日二度目のフォーメーションラップをこなし、いざスタート

53号車沼尻は問題なしのスタート

しかしスタートでポジションアップはできず

54号車トッチー号、175号車シティーオート号も問題ないはずであります

沼尻は後ろ見てる余裕なし

そうですもう団子状態

1コーナーは全車無事に通過。

このあたりから沼尻の軽量ボディが効果を表すであります。

大体2～3台でドックファイトしながら周回せざるをえないくらい接近戦の86BRZレース。

当然絡んでいればタイムも落ちるであります・・・つまりこっちが単独走行なら追いつけるであります。

軽量ボディのおかげで車の負担が周りより少ない模様・・・・・・

勝負できると思った沼尻は仕掛けて行くであります。

2、3台絡んでいるところをインからアウトから「ごっつぁんです」状態でオーバーテイクしていく事に成功

記憶だと4台くらい抜いたところでファイナルラップ

「これが最後」とシケイン手前のヘアピンで1対1で前のマシンと5速全開からのフルブレーキング勝負

本日一番ビビッたこの瞬間、師匠のM氏いわく「いやーオーバーランして終わったと思ったよぉー(笑)」

ブレーキングポイントの2台分くらい奥でブレーキ始めて抜いていったとの事

軽量ボディで良かった

そんなわけで無事にフィニッシュ

54号車トッチー号と175号車シティーオート号も無傷でフィニッシュ

沼尻は中身の濃いレースとなりました

53号車沼尻の最終結果は予選33位から決勝20位フィニッシュ。

トータル13台抜き

記憶にございません。

なんと特別賞であるベストパフォーマンス賞を頂きました。

予選順位からフィニッシュまでに順位を最も上げたドライバーに授与されます

ありがとうございます

86BRZレースに参戦を始めてからやっとまともな結果を残せました。

これも栃本社長をはじめ、YMSレーシングチームの皆さま、YMSスタッフの皆さま、応援して頂いたすべての皆様に心から感謝いたします。ありがとうございました。次回も是非応援とご協力をよろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　YMS行田店　沼尻　翼

次回は5月にAE86　N1レース　第二戦筑波

7月にはまた86BRZレース　富士スピードウェイ

沼尻は今年は走りっぱなし

トッチーも熱が入ってやる気満々

今後ともYMSをよろしくお願い致します。

以上、ミサイル沼尻でした

前回から引き続き86/BRZレースのご報告であります

予選結果は

33番手　53号車　沼尻

35番手　54号車　トッチー号

37番手　175号車　シティオート号

いよいよ決勝日

富士山もキレイに見えるいい天気

良い事あるかな

そんなわけでトータル20周のレースが始まります。

コースイン直前の待機中・・・・

先にオープンクラスが走っているので少しだけ観戦であります

こちらは33番グリッド・・・・・シグナルが遠い(笑)

上に見えるゲートが補助信号的な役割を持ってるでありますが逆に近すぎて見えない

フォーメーションラップをこなしていざスタート

53号車沼尻は悪くないスタート

トッチー号、シティオート号もいいスタート

スタート後に53号車沼尻は一台パス。

3ワイド・4ワイドのまま1コーナーに進入

立ち上がったところで・・・・・・・多重クラッシュ発生

一瞬で判断できたのは5台ほど大破しており3台くらいが煙の中でウヨウヨうごめいている状態。

数えきれないほどの部品の破片と動いているのか動けないのか分からないマシンを必死で避けながら危険区域を離脱であります

当然ですが次のポストで「ＳＣ」（ペースカー）の指示が

追い越し禁止でのクルージングが5周続いて残りの5周を全開走行となりました。

この時点で自動的に5台抜き。

54号車トッチー号と175号車シティオート号も無傷で生還

万が一、54号車トッチー号が調子が良くて真ん中集団にいたら・・・・・新車が即廃車であります

不安と期待を覚えながらも2ヒート編に続く・・・・・

YMS走行会にご参加された皆さま、大変お疲れさまでした

大きなクラッシュもなく予定通り進める事ができました。

ご協力ありがとうございました

次回は10月。また日光サーキットでお会いしましょう

そんなわけで走行会の二日後から突入しました86BRZレース富士スピードウェイのご報告であります

今回も

54号車　トッチー号

53号車　沼尻

175号車　シティーオート号

の3台体制で参戦であります。

54号車はなんと86レーシング後期型の新車であります

なので54号車はできるだけ慣らしの距離を稼ぐ為に富士まで自走で搬送。

今シーズンの８６BRZレースは今まで通りの「プロフェッショナルシリーズ」

そして今回参加する「クラブマンシリーズ・エキスパートクラス」

「クラブマンシリーズ・オープンクラス」

にさらにクラス分けされたであります。

エキスパートクラスは38台エントリー。

すべてのクラスの合計は123台とんでもない数

さらに決勝は2ヒート制を導入。予選の結果で1ヒート（10周）のグリッドが決まり、1ヒートの結果で2ヒート（10周）のグリッドが決まり、2ヒート目のフィニッシュで最終順位が決まる長丁場のレースに進化したであります

さらに予選15分間・決勝トータル20周を新品4本のタイヤのみで走り切らなければいけないとゆうお財布に優しいレギュレーション。(笑)

どうやって走るかの作戦は非常に大事であります

メカニックM氏お得意の「0.5秒速くなる」タイヤのロゴマーキングも完了し、準備万端

ちなみに3台ともブリヂストン・RE－12Dを選択。長丁場を考えると無難な選択であります。

そんなわけで予選スタート

当然、後の事を考えると予選は1周で決めたいところ・・・・

53号車沼尻は3周目で2分８秒2で33番手。

これでも去年より3秒速くなったでありますが周りも去年より2秒くらい速くなってるので簡単に上には食い込めないであります

54号車トッチー号は残念ながらセッティングが当たらず8秒8で35番手。

175号車シティーオート号は・・・何かが合わず9秒9で37番手。

グリッド表では仲良くだんご3兄弟。(笑)

決勝は20周もあるから焦らず行きましょう

次回、決勝第1ヒート編であります。

以上、パメラ沼尻でした