YMS行田店ブログ

ここ数日、大変暑いであります。

自称、熱さに強い沼尻であります

作業をしてて「なんかこの車、水漏れてる」と思ったら自分の汗でした。

そんなわけで本日のヘルプな作業のご紹介は

さぁこの車なんでしょう

まぁタイトルどうりＲ35ＧＴ－Ｒ前期型であります

ＦＲ車だとエンジンとミッションのつなぎ目にあたるであります

35はミッションはリアについているのでここには動力伝達するためだけのクラッチ的な？物がいて、

プロペラシャフトがついてミッションにつながるであります

前期型はここについているハウジング内部（プロペラシャフトの付け根）のベアリングにガタが発生しやすい構造になってるであります。

そこを対策済みの後期型ハウジングに交換であります

上が前期型で下が後期型であります

実は真ん中のスプライン部分のＣリングが無くなってるであります。

そのためディスク部分がフリーで動いて逃げを作る為ベアリングの負荷が減る・・・・・・・・というか画期的な構造に変わったであります

ここにガタがでるとアイドリングでハンドルが「プルプル」するそうなので前期の方は対策を

以上、ライズ沼尻でした

最近ジメジメで外にいると調子悪いであります

車乗っててもエアコンつけないと辛いであります

今度はエアコンつけるとエンジンが辛そうであります

そんなわけで本日のポピーな作業のご紹介は

まさかの日産「キューブ」をチューニング

クスコのロアアームバーバージョン２とストラットタワーバーであります

こちらの純正バーと交換して装着完了であります

実は本題はここから。

作業はなにかというと「プラグ交換」であります。

タワーバーも含めてひと足先に完成図がこちら。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

プラグが見えないであります

このＺ12キューブはどうやらｲﾝﾏﾆ外しの雰囲気であります

しかも逆からはＥＧＲ（エキゾーストガスリサキュレーション）

の様なマフラーからの分岐配管がスロットル後に意気揚揚と突き刺さってるであります

結果的にこうなったであります

ここまでしないとプラグに辿りつけない過酷なマシンであります

しかもこの周辺のセンサーのカプラーを抜くと学習や初期設定が必要になる可能性があるとの情報があったので意地でも

カプラー抜かないでプラグ交換を完了させたであります

沼尻の「プラグ交換が難しい車ベスト3」に入ったであります。

堂々の一位は・・・・・・・・・・・・８６・ＢＲＺ

以上、スライス沼尻でした

今月はなぜか車検フィーバー

車検場行きまくりの沼尻です

そんなわけで本日のワークスな作業のご紹介は

ＹＭＳでは珍しいですがスバル　Ｒ2のデフマウント交換であります

どうしても乗り心地が悪いとのことでＫＹＢのショックに交換した車両でありますが試乗した時から段差で後ろから「ゴトッ」っと音がしてたであります。

後部座席の荷物もないしトランクも空であります。

「リジカラ」を付けたいとの事でデフにミッションジャッキを当てたところで発覚したであります

もう手で押すとデフケースが暴れまわっとるであります

これだけバックリ割れてるとたしかに暴れるであります

新品がこちら。

幸い、このＲ2はデフケースを外さなくても交換できたでありますが車種によっては大作業になる事もあるので注意が必要であります

以上、アッシー沼尻でした

先日、やっと自分のＳ15をスタッドレスからラジアルタイヤに履き替えた沼尻あります

やっぱり扁平が厚いタイヤのほうが乗り心地が良かったであります

そんなわけで本日のサージな作業のご紹介は

Ｖ37スカイラインのダウンサス取付けであります

バネはＲＳ－Ｒ　のＴｉ2000を装着であります

だがしかし

少し足回りを触ったことがある人ならこの画像を見ればサスペンションを外すのにほとんど苦労がない事が分かると思うであります

しかし事件だったのがサスの頭の部分がシート外し＋内装外し＋シートベルト外し＋スピーカーボード外し・・・・・・

リヤセクションほぼ全バラ(笑)

たった片側二個のナットを外す為にここまでバラすとは予想外であります

ホントに車種によって作業内容が変わってくるでありますな

以上、グルート沼尻でした

どうも筋肉痛が痛い沼尻であります

そんなわけで本日のカリビアンな作業のご紹介は

ＢＮＲ34のボールジョイント交換であります

このお客様の34を沼尻が車検に乗って行った時に「エンジンがヒュインヒュイン言っててレーシングカーみたいでかっちょいいぜ」

と思っておりましたが、ただエアコンのコンプレッサーがお亡くなりになっていただけだったという伝説の34であります

その音さえ正常と勘違いするくらいのチューニングカーであります

本題のボールジョイントでありますが、ＧＴ－Ｒでありがちのリアのハイキャスボールジョイントではなくこちら

フロント　ロアアームのボールジョイントであります

滅多に交換する場所ではありませんがたしかにガタは出てたであります

外すとこんな感じ

ロアアームとボールジョイントを分離する時の爆発音だけ我慢すればさほど難しい作業ではないであります

皆さんも脱臼する前に交換を

以上、ジェニファー沼尻でした

最近帰り際に雨が降ることが多く、帰り道が半分雨で半分晴れという面白い帰宅をしてる沼尻です

レースに出るようになってから路面の変化に素早く対応しようと帰り道まで努力してる沼尻でありますが・・・・・・半分半分は難しいであります

そんなわけで本日のソロモンな作業のご紹介は

相変わらずの売れ筋、ＴＥＩＮのモノスポーツ取付けであります

沼尻個人的にはＴＥＩＮの中で一番好きであります

ＴＥＩＮの中で一番素直で速度出しても乗りやすいであります。

安定感と言うか安心感が好きな理由であります

ちなみにこちらがもともとついていたＴＥＩＮのスーパードリフトであります

ドリフトやサーキットメインならスーパードリフトがおススメですが街乗りメインであればしなやかなモノスポーツがおススメであります

お車は180ＳＸであります

なにするにもお便利な車であります

以上、プロバイダー沼尻でした

最近、宇宙人にさらわれる事が多い沼尻です

・・・・夢であります

そんなわけで本日のリトルグレイな作業のご紹介は

ちょっと前の話でありますがエンドレスキャリパーのお取付であります

車は86であります

こちらはお馴染み純正片押しキャリパーであります

ＮＡのままならこの純正キャリパーでもサーキットは文句ないかと思うであります。

ただレースのような過酷な環境だとロングライフは望めないらしいであります

そこでこちら

純正に比べて許容範囲がはるかに広いエンドレスキャリパーであります

スーパーチャージャーやターボチューンなどで大幅に馬力と速度が上がっている86は間違いなくオススメであります

ＮＡのままで装着してブレーキパッドで調整すればブレーキに不安材料がなく攻め込めるであります

当然ですがブレーキローターもエンドレス製であります。

キャリパーが熱に強くてもローターが歪んでしまっては本も子もないであります

キャリパー交換すると最高のフィーリングが手に入るであります

ブレーキは踏み込んだ時のマックスの制動力も当然大事でありますが、ブレーキをリリースしたときのコントロール性がとても大事であります。

エンドレスキャリパーはここのコントロール性が抜群であります

街乗りも楽であります。

デメリットとしてはお値段でありますがおつりがくるほどの性能でありますから試してみたい方は是非

以上、ウリック沼尻でした

レースが終わってから勉強のために色々なワンメイクレースの動画を見まくりの沼尻です

そんなわけで本日は先日行われたＡＥ86　Ｎ1レースのダイジェストであります

天気は晴れでなんと26℃

5、6月とは思えない暑さであります

そんな中、ポールポジションを獲得したのがいつも速い焼き鳥号廣田選手であります

二番手は前回のクラッシュから不死鳥のように蘇ったＹＭＳ笠原さんであります

三番手はＹＭＳ沼尻・・・・・・・・のはずが

最終コーナーで4輪脱輪（ゼブラを超えてしまっている状態）を確認したとのことでペナルティで2グリッド降格。

つまり5番手スタートであります

明らかに沼尻のミスです。大変ご迷惑をおかけしました。

気を取り直して決勝であります

いざグリッドに付くと先頭車両が遠いであります自業自得なんですが・・・・・

いよいよスタート

スタートから1コーナーにかけて一台に抜かれたであります

焼き鳥号廣田選手は前のクラスのシルビア勢とともに遥か彼方へ・・・

ＹＭＳ笠原さんと3番手スタートのＹＭＳ篠崎さんはいつの間にか入れ替わっていたらしく篠崎さんが後続車を抑える展開に

とにかく沼尻は前の車を抜く技術と知識が足らないであります。

順位変動が無いまま7周目くらいに軽く事件発生

ＹＭＳ笠原さんが最終コーナーで後ろから激突されてフラフラ

激突したほうもフラフラ

・・・・・・・・でも誰も順位は変わらず。

ファイナルラップで沼尻の前を走っていたマシンがその前のマシンをオーバーテイク。

最終コーナーで沼尻も一台オーバーテイク。

沼尻は5番手スタートの5番手フィニッシュであります。

気になる表彰台はこちら

優勝　56号車　焼き鳥号　廣田選手

2位　76号車　ＹＭＳ　篠崎選手

3位　78号車　ＹＭＳ　笠原選手

シリーズが面白くなってしまったであります

次回は9月筑波サーキットで第3戦であります

応援して頂いた皆様、チームの皆様には不甲斐ない結果で申し訳ございませんでした。

今回の自分のミス・反省点を克服し次回の筑波では必ずいい結果を残したいと思います。

ご声援、ありがとうございました。

なかなかブログが更新できなくて申し訳ありません。

お久しぶりです沼尻であります

先日行われたＡＥ86　Ｎ1レース　第二戦筑波サーキットのご報告であります

結果からご報告いたしますと・・・・沼尻が乗る27号車は5位でした。

応援して頂いた皆様、チームの皆様には不甲斐ない結果で申し訳ございませんでした。

表彰台は1位　56号車　焼き鳥号　廣田選手

　　　　　　2位　76号車　ＹＭＳ　　　篠崎選手

　　　　　　3位　78号車　ＹＭＳ　　　笠原選手

でした

明日、画像が届くので改めてレースの詳細を書かせて頂きます

本日、突風で飛ばされかけた沼尻です

しかも数分後には収まっているという理不尽感・・・・天気もあんまり気まぐれだと困るであります

そんなわけで本日のダムネーションな作業のご紹介は

35ＧＴ－Ｒに巨大ステッカー装着編であります

「アーミートリックス」と読むらしいであります

ここのマフラーを付けたお客様がここのデモカーと同じデザインにしたいとの事でなんとステッカーまでお取り寄せ

ただしとんでもない納期と値段がかかるそうであります

そんなわけでステッカー貼り付け初心者代表の沼尻が貼り付けに挑戦であります

単純に貼るだけでありますがとにかくステッカーが長い(笑)

石鹸水を使って「プチっ」とか「クシャ」っとならないように慎重に（ビビりながら）格闘した結果・・・・・・・・・・

出来たであります

根気よくやればそこそこキレイにできるであります

今回ステッカーを貼っていて気付いた事は・・・・・35のドアってアルミ製なんですね

以上、デトネーション沼尻でした