インフォメーション

今シーズン２回目の参戦となったＳＵＧＯ

アップダウンが激しく、そしてコース幅の狭いレイアウト

ゆえに、クラッシュが多発する魔物が潜むサーキットである…

今回も開幕戦と同じく

53号車　　笠原さん

54号車　　栃本社長

175号車　シティオート吉田社長

でのエントリーとなりました

今年から参戦する５３号車の笠原さんは昨年のＳＵＧＯラウンドを手伝ってくれました

１年たって走る側の立場になるとは…人生何があるかわかりませんね。

予選では最終ラップの最終コーナーでスピンしてしまい、コースアウト

ベストタイムは1’45.222

41台中31番目のタイムでした

175号車のシティオートの吉田社長は昨年のＳＵＧＯでは練習走行でマシントラブルになり、予選も決勝も走ることが出来ませんでした…なので、今年はリベンジ！？

今年は調子よく走ってくれました！

ベストタイムは1’45.166

４１台中29番目のタイムです

予選当日に足回りのセッティングを変えた５４号車

プリロードを１ｃｍ戻して挑んだ予選はベストタイムが1’44.805

41台中23番目のタイム

3台の中で一番いいタイムでした

53号車がスピンしてコースアウトした際、オフィシャルに助けられたのですが…

その際にクレーンがぶつかってテールレンズが割られ、トランクにも凹みが…

テールレンズが割れていると自走で帰れなくなりますので、現地に来ているトヨタから購入します。

大会側、サーキット側に抗議しましたが「前例がないので…」ということでドライバー負担に…ﾄﾎﾎ

次の日、15日

いよいよ決勝…

予選がＳＵＧＯにしては大人しかったので「これは決勝が荒れるのでは…」と思っていましたが

予想通り大荒れでした…

2週目からペースカーが入るという初っ端からの大波乱！

クラッシュにより、完走できなかった車が3台…

やはりＳＵＧＯには魔物が………

23番手でスタートした54号車は、順調に順位を上げ

途中ヒヤリとする場面もありましたが、無事に14位でゴール！

10台抜き！を目標にしていましたが、今回は9台…

次回の富士スピードウェイでのレースを楽しみにしています！

29番手でスタートした175号車

よほどスタートが上手くいったのか、予想していた以上に順位が上がっていて途中で見失ってしまいました…まさかこんなに順位が上がるとは！

気が付いたら18位でゴールです

あと少しでベストパフォーマンス賞でした…おしい！

31番手でスタートした53号車

こちらも順調に順位を上げて23位でゴール

最後の3週でブレーキが抜けるというアクシデントに見舞われたものの、無事完走できました…

ブレーキの抜けはパッドの容量不足だろうと、思っていましたが…

なんとブレーキラインのトラブル！

あと何週か走っていたら大変なことになっていただろう…

そう思うと冷や汗ものです

次戦は6月4・5日の富士スピードウェイ…

前の週に引き続き、ツインリンクもてぎでのレース

今回はAE86のN1レース

長年参戦しているこのレース

いつも栃本社長が27号に乗っていましたが、昨年は笠原さんが27号車で参戦しておりました。

今年も笠原さんが27号車で参戦

の、はずでしたが…

ある日社長が

「1台N1のハチロクを売ろうかなって人がいるんだけど、笠原君…買わない？」

そうして、笠原さんは７８号車を購入し、27号車は栃本社長が乗ることに！

今年は2台体制です！！

N1レースは１ｄａｙレース

一日で車検、予選、決勝を行います。

車検を通し、予選の時間に

初めてＮ１レースに来た私と、レースメカニックがはじめてな臼井さん

レースの流れは大体わかっていたし、先週も来ていたツインリンクもてぎですが、初めてのレースはなんとなく緊張するのです。

そんな中、一つ目のアクシデントが…

「７８号車が１コーナー抜けた先のグリーンでストップしている！」

場内アナウンスが聞こえたんです

思わず臼井さんと顔を見合わせる

「７８号車って…もしかして…」

笠原さんでした

ボンピンの閉め忘れで走行中にボンネットが開いてしまい、グリーンに緊急退避

幸いにもフロントガラスは割れずに済みましたが…ボンネットがぼこぼこです

その後、走行に問題が無いことをオフィシャルの方に確認が取れたので予選に復帰。

レース前にデフのファイナルを交換したところが少し不安でしたが…

そんな不安要素を見せることなく、２７号車は問題なく走行。

ベストタイムが2’24.868

AE86の中では2番手

トップのAE86が2’24.273

タイム差は0.595

７８号車はベストタイムが2’25.934

トラブルはありましたが、５週は出来ました。

「もうこれ以上のハプニングは起こらないでしょ！」

予選のトラブルが大きすぎて緊張が逆にほぐれたみたいです…

いよいよ決勝

AE86の出走台数は4台

27号車は2番手、78号車は3番手です。

他のクラスと混走になるのでグリッドは27号車は5番、78号車は7番グリッドです。

決勝が始まり、78号車が抜かれたり、27号車がトップに出たりと非常に熱いレース展開を繰り広げていたのですが、

５周目で７８号車が突然のリタイヤ！

そして続くように７週目で２７号車とトップを争っていた５６号車がミッショントラブルのためリタイヤ！

完走できたのは半分の２台…

トップを争っていた相手を失った２７号車はそのままトップでチェッカーを受けました。

ベストタイムは2’26.296

全体では３番目でした。

２７号車は幸先良いスタートを切ることができました

でもやっぱりデフに違和感があるみたいで…

リタイアした７８号車は表彰式が終わってからツインリンクもてぎの積載車に乗せられて帰ってきました。

リタイヤの原因は、クランクプーリーが取れたこと、ベルトが切れたこと。

でもなんでクランクプーリーが？？

エンジンも掛からない…もしかしたらクランクがダメになっているのかも…

次回のレースは５月２２日の筑波サーキット

間に合うのか！？

今年で4年目に突入した86/BRZレース

昨年から引き続き、ＹＭＳギョウダレーシングチームから

５４号車　栃本社長が参戦

そして今年から新たに

５３号車のドライバーが、昨シーズンAE86のN1レースに出場した笠原さんになり

栃本社長の同級生であり、過去さまざまなレースに出てきたシティオートの社長

１７５号車　吉田社長がＹＭＳギョウダレーシングチームから参戦することになりました。

昨シーズンと同じようにツインリンクもてぎで開催となった今シーズンの開幕戦は

１つのレースで走れる台数が４５台に対して、エントリーが５２台。

予選では１組と２組に分かれてタイム計測をし、上位４５台のみがＡ決勝に進める。

Ａ決勝に入らなかったドライバーはＢ決勝になり、そのレースで競い合うことになる。

今回の開幕戦ではスケジュールの関係でＢ決勝が予選と同じ日に行われる。

つまり、Ａ決勝に進めなければ開幕戦は１日で終わってしまうということ…

1組目の予選

53号車笠原さんが出走

天気は曇っていたけど、路面は完全ドライ。

2週目でベストのタイム2’24.177を出し、予選クラス1組の26台中17番目

全体では33番手

無事、Ａ決勝に進出できました。

2組目の予選では

54号車、175号車が出走

54号車栃本社長は5周中4周目でベストタイムをだし、2’23.223で

予選クラス2組の26台中8番目に

全体では16番手

こちらも無事Ａ決勝に

175号車は8週のうち2週目でベストタイム2’25.444を出し

予選クラスでは20番目に、全体では40番手

少しギリギリなところでＡ決勝となりました。

こうしてＹＭＳのエントラントから出た3台は無事、Ａ決勝へと進めることになりました。

2日目

4/3の決勝は朝からあいにくの雨となってしまい、路面は完全ウェット…

決勝が始まるころには雨は止みましたが、路面乾かず…

54号車と53号車はドライセッティングのまま決勝に挑むことに！！

ドライセッティングのまま挑んだ決勝レースですが、コーナー出口で少しふらついた位でクラッシュすることなくレースを終えることができました。

53号車は33番グリッドからスタートして21番目にチェッカーを受けました

路面がウェットだったため、予選タイムよりベストは下がって2’35.955

54号車は16番グリッドからスタートして14番目にチェッカー

ベストタイムは2’35.500

昨シーズンは走り終わると大体どこかぶつけられて帰ってきましたが、今回は無傷で帰還

ドライバーも「今回はきれいなレースをしたよ」と大変ご満悦。

175号車は少し危ない場面もありましたが、無事チェッカーを受けることができました

40番グリッドからスタートして30番目にゴール

ベストタイムは2’36.314

開幕戦は大きなトラブルなく、終えることができました。

次回は5月14.15日にスポーツランドＳＵＧＯ

また、大きなトラブルなく終えることができるといいのですが…